Просмотры: 5485
Комментарии: 5
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/mongolfier-320.jpg)
Мой первый воображаемый полет: однажды увидела воздушный шар, парящий над головой. Наверное, он забрался под самую небесную твердь, превратившись посреди голубого неба в обычный воздушный шарик. Смотрела и представляла, будто я там, высоко-высоко, лечу среди облаков.
И вот однажды, ясным весенним днем один мой добрый знакомый, воздухоплаватель, пилот и директор фирмы AERONAUT Маркку Сипинен позвонил мне и пригласил принять участие в открытии сезона – полететь с ним на воздушном шаре. Я обрадовалась: наконец-то моя мечта сбудется!
Маркку часто повторял, что в мире существуют только две профессии, которые могут «выровнять» человека, сделав его исполнительным и скромным, первая – это профессия преподавателя в специальной школе (я познакомилась с Маркку именно в таком классе, для детей с трудностями обучения, когда находилась на практике в школе местечка Лаукаа). И еще профессия воздухоплавателя. По своему характеру Маркку очень дружелюбный и спокойный человек, он находит в себе силы всегда быть доброжелательным, улыбающимся с учениками и нами, путешественниками, рискнувшими отправиться в необычный полет.
Настал долгожданный день. Несмотря на то, что не смогла уснуть из-за волнения, я чувствовала себя превосходно и была готова полететь на воздушном шаре куда угодно. У меня не было никаких вопросов. На поле рядом с трассой у перекрестка Хирваскангас, куда привезли шар на машине, собралось много людей.
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/lentaaminen-290.jpg)
Вот завершен подготовительный этап – Маркку Сипинен отдает приказ: «Все готово, можно запрыгивать в гондолу!» Первым перепрыгнул через борт ивовой корзины инструктор, затем путешественники, я, и наконец помощники Маркку. Когда в самый последний момент перед отправлением я стояла среди девяти пассажиров шара – уже был отпущен гайдроп – с замиранием сердца ожидала, не веря собственным глазам, что моя многолетняя мечта сейчас осуществится! Я так волновалась, что самый главный момент, когда корзина отделилась от земли, я и не заметила. Только когда мы поднялись довольно высоко, я изумилась, как ребенок: «Что случилось с деревьями вдоль поля, почему такие маленькие?»
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/runo-290.jpg)
Воздушное течение нас несло так стремительно, что было непонятно, куда мы летим, лишь знакомый ландшафт внизу помогал ориентироваться. Шар плыл по определенному воздушному коридору, на одной и той же скорости, поэтому не было заметно никакого движения, не говоря о качке. Иногда при смене ветра и направления полета можно было почувствовать колебание. При подъеме и особенно снижении может возникнуть ощущение перепада давления, закладывает уши, как это бывает в самолете. Но я ничего особенного не почувствовала.
Вот мы медленно направляемся из Хирваскангас в сторону Весанка. Леса и озера предместья Лаукаа смотрятся необыкновенно красиво с высоты птичьего полета.
Конечно, это было незабываемое впечатление! Во время путешествия я припомнила некоторые вехи истории воздухоплавания, почерпнутые мной из одной старинной книги. Это первый том «Истории воздухоплавания» Михаила Людвиговича Франка, российского и советского математика и историка воздухоплавания. Книга вышла в Санкт-Петербурге в 1911 году. Второй том двухтомника мне увидеть не довелось. Давайте и мы сейчас совершим маленький экскурс в историю, а также познакомимся с устройством воздушного шара.
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/frank-560.jpg)
Воздушный шар, поднимающийся с помощью нагретого воздуха, стал первым в истории (не считая мифических крыльев Дедала, отечественных ковров-самолетов и реальных китайских «змеев») летательным аппаратом. Его создали французы, братья Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье. Свой воздушный шар братья Монгольфье сделали из холста, а в верхней части усилили веревочной лентой и дополнительно изнутри оклеили бумагой. Первый зарегистрированный полет монгольфьера состоялся 5 июня 1783 года. Шар с объемом оболочки 600 м3 и весом 230 кг взлетел с базарной площади города Аннонэ и продержался в воздухе 10 минут, поднявшись на значительную высоту, по оценкам очевидцев от 300 до 500 метров, и пролетев около 2 километров.
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/freres_mongolfier-240.jpg)
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/charles-240.jpg)
Еще один француз, ученый и изобретатель Жак Александр Сезар Шарль известен любому школьнику на Земле законом физики, открытым им и названным его именем. Вспомнили? — основные газовые законы: Бойля — Мариотта, Гей-Люссака, закон Авогадро, закон Шарля… Так вот, Жак Шарль пошел другим путем, он решил изготовить оболочку шара из лучшего китайского шелка, не пропускающего газ, и наполнить её водородом. Незадолго до описываемых событий механики братья Робер научились растворять каучук в скипидаре и пропитывать полученным раствором ткани для придания им герметичности. Это изобретение как нельзя более кстати пришлось Шарлю, который привлек братьев Робер к постройке шара и с их помощью пропитал оболочку. Спустя менее, чем через три месяца после первого старта детища братьев Монгольфье, 27 августа 1783 года шарльер взлетел с Марсова поля в Париже. На глазах изумленной публики шар с невероятной скоростью поднялся на высоту около 950 м и скрылся в облаке. Пройдя его насквозь, шар еще раз показался на огромной высоте, после чего снова исчез в облаках.
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/mongolfier-240.jpg)
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/charliere-290.jpg)
«Отросток шара, через который он наполнялся водородом, был завязан, а потому, достигнув значительной высоты, шар лопнул, так как внутреннее давление превысило внешнее. В 24 километрах от Парижа была найдена оболочка. Жители ближайшей деревни, испуганные видом свалившегося с неба чудовища, расстреляли и изорвали в клочья оболочку шара.» — М. Л. Франк.
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/earlyflight_mon-240.jpg)
![](/_elki/author/1milla/2009-07-13/early_flight_char-240.jpg)
Вскоре воздушные шары того и другого типа стали подниматься с людьми, устанавливая все новые и новые рекорды высоты, длительности и дальности полета. Конечно, не обходилось без жертв, но когда это останавливало первооткрывателей, отважных авантюристов, искателей славы и просто любителей острых ощущений?
Эпоха покорения пятого океана началась.
Авторизуйтесь, пожалуйста, чтобы добавлять комментарии
Комментарии: 5