Просмотры: 5377
Комментарии: 5
Мой первый воображаемый полет: однажды увидела воздушный шар, парящий над головой. Наверное, он забрался под самую небесную твердь, превратившись посреди голубого неба в обычный воздушный шарик. Смотрела и представляла, будто я там, высоко-высоко, лечу среди облаков.
И вот однажды, ясным весенним днем один мой добрый знакомый, воздухоплаватель, пилот и директор фирмы AERONAUT Маркку Сипинен позвонил мне и пригласил принять участие в открытии сезона – полететь с ним на воздушном шаре. Я обрадовалась: наконец-то моя мечта сбудется!
Маркку часто повторял, что в мире существуют только две профессии, которые могут «выровнять» человека, сделав его исполнительным и скромным, первая – это профессия преподавателя в специальной школе (я познакомилась с Маркку именно в таком классе, для детей с трудностями обучения, когда находилась на практике в школе местечка Лаукаа). И еще профессия воздухоплавателя. По своему характеру Маркку очень дружелюбный и спокойный человек, он находит в себе силы всегда быть доброжелательным, улыбающимся с учениками и нами, путешественниками, рискнувшими отправиться в необычный полет.
Настал долгожданный день. Несмотря на то, что не смогла уснуть из-за волнения, я чувствовала себя превосходно и была готова полететь на воздушном шаре куда угодно. У меня не было никаких вопросов. На поле рядом с трассой у перекрестка Хирваскангас, куда привезли шар на машине, собралось много людей.
Вот завершен подготовительный этап – Маркку Сипинен отдает приказ: «Все готово, можно запрыгивать в гондолу!» Первым перепрыгнул через борт ивовой корзины инструктор, затем путешественники, я, и наконец помощники Маркку. Когда в самый последний момент перед отправлением я стояла среди девяти пассажиров шара – уже был отпущен гайдроп – с замиранием сердца ожидала, не веря собственным глазам, что моя многолетняя мечта сейчас осуществится! Я так волновалась, что самый главный момент, когда корзина отделилась от земли, я и не заметила. Только когда мы поднялись довольно высоко, я изумилась, как ребенок: «Что случилось с деревьями вдоль поля, почему такие маленькие?»
Воздушное течение нас несло так стремительно, что было непонятно, куда мы летим, лишь знакомый ландшафт внизу помогал ориентироваться. Шар плыл по определенному воздушному коридору, на одной и той же скорости, поэтому не было заметно никакого движения, не говоря о качке. Иногда при смене ветра и направления полета можно было почувствовать колебание. При подъеме и особенно снижении может возникнуть ощущение перепада давления, закладывает уши, как это бывает в самолете. Но я ничего особенного не почувствовала.
Вот мы медленно направляемся из Хирваскангас в сторону Весанка. Леса и озера предместья Лаукаа смотрятся необыкновенно красиво с высоты птичьего полета.
Конечно, это было незабываемое впечатление! Во время путешествия я припомнила некоторые вехи истории воздухоплавания, почерпнутые мной из одной старинной книги. Это первый том «Истории воздухоплавания» Михаила Людвиговича Франка, российского и советского математика и историка воздухоплавания. Книга вышла в Санкт-Петербурге в 1911 году. Второй том двухтомника мне увидеть не довелось. Давайте и мы сейчас совершим маленький экскурс в историю, а также познакомимся с устройством воздушного шара.
Воздушный шар, поднимающийся с помощью нагретого воздуха, стал первым в истории (не считая мифических крыльев Дедала, отечественных ковров-самолетов и реальных китайских «змеев») летательным аппаратом. Его создали французы, братья Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье. Свой воздушный шар братья Монгольфье сделали из холста, а в верхней части усилили веревочной лентой и дополнительно изнутри оклеили бумагой. Первый зарегистрированный полет монгольфьера состоялся 5 июня 1783 года. Шар с объемом оболочки 600 м3 и весом 230 кг взлетел с базарной площади города Аннонэ и продержался в воздухе 10 минут, поднявшись на значительную высоту, по оценкам очевидцев от 300 до 500 метров, и пролетев около 2 километров.
Еще один француз, ученый и изобретатель Жак Александр Сезар Шарль известен любому школьнику на Земле законом физики, открытым им и названным его именем. Вспомнили? — основные газовые законы: Бойля — Мариотта, Гей-Люссака, закон Авогадро, закон Шарля… Так вот, Жак Шарль пошел другим путем, он решил изготовить оболочку шара из лучшего китайского шелка, не пропускающего газ, и наполнить её водородом. Незадолго до описываемых событий механики братья Робер научились растворять каучук в скипидаре и пропитывать полученным раствором ткани для придания им герметичности. Это изобретение как нельзя более кстати пришлось Шарлю, который привлек братьев Робер к постройке шара и с их помощью пропитал оболочку. Спустя менее, чем через три месяца после первого старта детища братьев Монгольфье, 27 августа 1783 года шарльер взлетел с Марсова поля в Париже. На глазах изумленной публики шар с невероятной скоростью поднялся на высоту около 950 м и скрылся в облаке. Пройдя его насквозь, шар еще раз показался на огромной высоте, после чего снова исчез в облаках.
«Отросток шара, через который он наполнялся водородом, был завязан, а потому, достигнув значительной высоты, шар лопнул, так как внутреннее давление превысило внешнее. В 24 километрах от Парижа была найдена оболочка. Жители ближайшей деревни, испуганные видом свалившегося с неба чудовища, расстреляли и изорвали в клочья оболочку шара.» — М. Л. Франк.
Вскоре воздушные шары того и другого типа стали подниматься с людьми, устанавливая все новые и новые рекорды высоты, длительности и дальности полета. Конечно, не обходилось без жертв, но когда это останавливало первооткрывателей, отважных авантюристов, искателей славы и просто любителей острых ощущений?
Эпоха покорения пятого океана началась.
Авторизуйтесь, пожалуйста, чтобы добавлять комментарии
Комментарии: 5